Merk: GUOMAT
GUOMAT Nr.: 1T8683
Materiaal: Rubber en Staal
Garantie: 12 Maanden
Toepassing: Voor Vrachtwagen, Voor Aanhanger
Firestone Onderdeelnummer: W01-M58-8683 / W01 M58 8683 / W01M588683
Firestone Balg Nummer: 1T 15NR-3
Contitech Onderdeelnummer: 887 MB K6 / 887MBK6
Airtech Onderdeelnummer: 134902 / 3887K
Granning Onderdeelnummer: 16045
Meritor Onderdeelnummer: MLF7172
VDL/DAF Onderdeelnummer: 1141525 / 1 141 525
DAF Onderdeelnummer: 114525 / 1 141 525
1T8683 Vrachtwagen Luchtveer Assemblage Technische Gegevens
De diameter van de bovenkap is 239 mm, er zijn drie noppen en 1 luchtopening aan de bovenkant, de specificatie van de nop is M10, de hartafstand tussen de noppen is 134 mm en 100 mm, de specificatie van de luchtopening is M16X1.5, en de hartafstand tussen de noppen en de luchtopening is 27 mm.
De basiszuiger is van staal, met een diameter van 192 mm en een hoogte van 137 mm. De basis heeft een schroefdraadgat met een specificatie van M16X2.0.
De buitendiameter van de luchtveerassemblage is 231 mm, de maximale hoogte is 427 mm, de minimale hoogte is 167 mm, en er is een bufferblok
Voor DAF(VDL) Luchtvering Veer
|
0067306
|
0067504
|
0377498
|
0388165
|
|
0388167
|
0392022
|
1513985
|
0513983
|
|
0529651
|
0627584
|
0638148
|
0659561
|
|
0689677
|
0696229
|
1141525
|
1153935
|
|
1154761
|
1276846
|
1384273
|
1697678
|
Hoe Aanhanger Luchtveren Werken
1. Luchttoevoer: Perslucht van het trekkende voertuig vult het luchtsysteem van de aanhanger via een handmatige trekhaak.
2. Initiële inflatie: Wanneer de aanhanger wordt geladen of aangesloten op het trekkende voertuig, stroomt er lucht via de hoogtecontroleklep in de luchtveer, waardoor deze wordt opgeblazen tot een basisdruk.
3. Hoogte detectie: De hoogtecontroleklep bewaakt continu de afstand tussen het aanhangerframe en de as via de koppeling.
4. Hoogte handhaven:
a, Belastingstoename: Als de belasting van de aanhanger toeneemt, zal het frame naar beneden zakken, dichter bij de as. De koppeling beweegt de hoogtecontroleklep naar de inflatiepositie. Dit opent een poort, waardoor er meer lucht uit de luchttoevoertank in de luchtveer kan stromen. De verhoogde luchtdruk blaast de airbag verder op, waardoor het frame terug omhoog wordt geduwd naar de aangewezen "rijhoogte".
b, Belastingsvermindering: Als de lading wordt verwijderd, zal het frame omhoog komen, weg van de as. De koppeling beweegt de hoogtecontroleklep naar de deflatiepositie. Dit opent een poort, waardoor de lucht in de luchtveer kan ontsnappen (meestal naar de atmosfeer). De verminderde luchtdruk laat de airbag iets leeglopen, waardoor het frame naar beneden wordt gestabiliseerd tot de gespecificeerde rijhoogte.
5. Stabiele Rijhoogte: Zodra het aanhangerframe terugkeert naar de vooraf ingestelde rijhoogte, centreert de koppeling de hoogtecontroleklep, waardoor de inflatie- en deflatiepoorten worden gesloten. Op dit punt worden de luchtveren gehandhaafd op de precieze druk die nodig is om de huidige belasting te ondersteunen en deze op de *juiste* hoogte te houden.
6. Rijkwaliteit: De perslucht in de airbag fungeert als een kussen en absorbeert wegschokken effectiever dan een harde bladveer. Hierdoor kan de lading soepeler rijden en wordt de belasting van de aanhangerstructuur verminderd.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
