E-mail: linda@662n.com Menigte: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
| Plaats van herkomst: | Guangzhou, China |
| Merknaam: | GUOMAT |
| Certificering: | ISO/Ts16949:2009 |
| Modelnummer: | 2B12X2R |
| Min. bestelaantal: | 6PCS |
|---|---|
| Prijs: | $69.9-89.9/pc |
| Verpakking Details: | Kartonnen verpakking of verpakking volgens de eisen van de klant |
| Levertijd: | 5-8 werkdagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T, Western Union |
| Levering vermogen: | 10.000 per week |
| Model nr.: | 12x2 | Veermateriaal: | Rubber |
|---|---|---|---|
| Structuur: | Doppelgevouwen type | Merk: | Guomat / Neutraal |
| Naverkoopservice: | 1 jaar | Positie: | Industriële machines |
| Firestone: | W01-R58-4044 | Contitech: | FD412-18 VP |
W01-R58-4044 Vuursteen rubber luchtveer 12X2 Luchtgaten voor landbouwmachines
Productgegevens
Merk: GUOMAT
Model nr.: 2B12X2R
Garantie: 12 maanden garantie
Materiaal: rubber
MOQ: 5 stuks
Kleur: Zwart
Verwikkelingen: 2
Type: met middelring
Kruisgetallen:
Firestone Style: 12X2
Firestone nummer: W01-R58-4044 /WO1-R58-4044
Firestone nummer: W01 R58 4044 / WO1 R58 4044
Firestone nummer: W01R584044 / WO1R584044
Continental ContiTech nummer: FD412-18 VP
Continental ContiTech Nummer: FD 412-18 VP
Continental ContiTech ordernummer: 66318
Goodyear Flex nummer: 578-92-3-2452
Goodyear Flex nummer: 578 92 3 2452
Goodyear Flex nummer: 5789232452
Parker Type: 12X2
|
Rubber Bellow Diameter |
304 mm |
|
Min.hoogte |
68 mm |
|
Nominale diameter |
177 mm |
Waarom zijn luchtbronnen van rubber gemaakt?
Het is de belangrijkste rol van rubber in luchtveren. De kern van luchtveren is om de elasticiteit van gecomprimeerde lucht te gebruiken, dus luchtdichtheid is cruciaal. Rubber heeft een hoge elasticiteit en flexibiliteit.en kan strak op metalen onderdelen (zoals zuigers en einddoeken) passen om een betrouwbare afdichtingsinterface te vormenZelfs wanneer rubber herhaaldelijk wordt vervormd (gecomprimeerd en uitgerekt) tijdens de werking, kan het een goed afdichtingseffect behouden om luchtlekkages onder hoge druk te voorkomen.Dit is moeilijk te vergelijken met metaal of hard plastic..
Luchtveren moeten zich aanzienlijk en herhaaldelijk vervormen om zich aan te passen aan veranderingen in de belasting en aan de impact op de weg.Rubber heeft een uiterst hoge elastische vervormingscapaciteit (verlenging kan honderden of zelfs duizenden procent bereiken)De elastische modulus van rubber is relatief laag en verstelbaar.die de vereiste flexibiliteit kan bieden en trillingen en inslagen effectief kan absorberen en bufferen.
Tijdens het rijden van het voertuig kunnen luchtveren meerdere of zelfs tientallen compressie-/reboundcycli per seconde ondergaan.Rubber heeft een uitstekende flexibele vermoeidheidsbestandheid en kan in miljoenen of zelfs tientallen miljoenen dynamische vervorming cycli zonder scheuren of storingen prestaties te behouden.
Rubbermaterialen (vooral hoogwaardig rubber dat wordt gebruikt voor luchtveren) hebben voldoende treksterkte, scheursterkte en slijtvastheid.en kan bestand zijn tegen de spanning die wordt veroorzaakt door de interne luchtdruk, installatiespanning en externe krachten zoals wrijving en krabben die tijdens het gebruik kunnen optreden, waardoor de duurzaamheid van de airbag wordt gewaarborgd.
Rubberformules kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften (zoals de selectie of combinatie van natuurlijk rubber, synthetisch rubber zoals chloorpreenrubber, butylrubber, EPDM, enz.).) om de weerbestandheid te optimaliseren (ozonbestand), UV), temperatuurbestandheid, oliebestandheid, dempingskenmerken, enz. Rubber kan worden gevormd in complexe airbagvormen (zoals blaastype, mouwtype, membraantype) door gieten,vulcanisatie en andere processen om aan de behoeften van verschillende structurele ontwerpen te voldoen.
Het rubbermateriaal zelf heeft een bepaalde interne wrijving, die een deel van de energie tijdens het vervormingsproces kan absorberen en als warmte-energie kan verdrijven.Dit zorgt voor de luchtveer met een bepaalde inherente demping, waardoor de veerresonantie en de snel afnemende trillingen worden onderdrukt.de demping van de rubberen airbag zelf is ook een nuttig aanvulling.
Waarom?niet Kies andere materialen?
| Metalen | Hoewel het stevig is, ontbreekt het aan de nodige flexibiliteit en afdichting en kan het niet de vereiste grote vervorming en dynamische afdichting bereiken. |
| Hard kunststof | De flexibiliteit, elasticiteit en afdichting zijn meestal niet zo goed als die van rubber, de vermoeidheidsweerstand is slecht en het is gemakkelijk broos en barst onder herhaalde vervorming |
| Stoffen | Het is niet zelfdicht en vereist een coating (meestal ook op rubberbasis), maar puur stof kan geen betrouwbare luchtdichtheid bieden. |
Foto's van producten
![]()
![]()
Contactpersoon: Sunny
Tel.: 18928788039