Contitech Convolution Luchtactuator FS412-10 G1/2 Industriële Rubberen Luchtveer Met Flens
Productinformatie
Origineel Contitech Nummer: FS412-10
Origineel Contitech Nummer: FS 412-10
Origineel Contitech Nummer: FS412-10 G1/2
Origineel Contitech Nummer: FS 412-10 G1/2
Origineel Contitech Nummer: FS412-10 G1/2 M10
Origineel Contitech Nummer: FS 412-10 G1/2 M10
Origineel Contitech Nummer: FS412-10 DS G1/2
OEM Nummer:
FIRESTONE: W01-R58-4060
FIRESTONE: W01-R58 4060
FIRESTONE: W01R584060
DUNLOP: 12X1
DUNLOP: 12''X1
DUNLOP: SP1540
DUNLOP: SP1540 12''X1
NORGREN: M/31121
NORGREN: M31121
NORGREN: M 31121
FS412-10 Contitech Luchtveer Technische Gegevens
Maximale hoogte: 150mm
Minimale hoogte: 50mm
Slag: 100mm
Ontwerphoogte: 120mm
Diameter afdekking: 260mm
Bovenste afdekking schroefgaten: 4 stuks M10
Onderste afdekking schroefgaten: 4 stuks M10
Hart-op-hart afstand tussen schroefgaten: 232mm
Maximale buitendiameter: 330mm
Luchtopening: G1/2, centraal
Enkelvoudige Convoluted Contitech Luchtveer met Flens
| FS 22-3 DI |
FS 22-3 DI G1/4 |
FS 22-3 DI G1/4 CR |
| FS 44-5 DI |
FS 44-5 DI CR |
FS 44-5 DI G3/8 CR |
| FS 76-7 DI |
FS 76-7 DI CR |
FS 76-7 DI G1/2 CR |
| FS 76-7 DS |
FS 76-7 DS CR |
FS 76-7 DS G1/2 CR |
| FS 138-8 DS |
FS 138-8 DS CR |
FS 138-8 DS G1/2 CR |
| FS 210-10 DS |
FS 210-10 DS G1/2 |
FS 210-10 DS G 1/2 |
| FS 412-10 DS |
FS 412-10 DS G1/2 |
FS 412-10 DS G 1/2 |
| FS 614-13 DS |
FS 614-13 DS G1/2 |
FS 614-13 DS G 1/2 |
| FS 816-15 DS |
FS 816-15 DS G1/2 |
FS 816-15 DS G 1/2 |
GUOMAT Luchtveer
Voordeel 1: De luchtveer heeft een relatief volwassen en stabiele technologie in productie en verwerking, en het kwaliteitsniveau van de fabriek is relatief hoog. Daarom, ongeacht het soort gebruik, is te zien dat de levensduur relatief lang is. Op deze manier kan alleen door de belangrijkste kenmerken van de verwerkingstechnologie in dit aspect te integreren het effect van trillingsreductie zeer goed zijn, en het effect in gebruik is betrouwbaarder.
Voordeel 2: Hoewel er veel aangepaste modellen en specificaties van luchtveren zijn, is het ontwerp zeer eenvoudig van structuur. Omdat er geen wrijving en rollend deel op het oppervlak is, zal het handiger en eenvoudiger zijn tijdens onderhoud. Omdat het is bijgewerkt in technische parameters, zal het steeds vaker voorkomen in daadwerkelijke hoofdtoepassingen, en zullen steeds meer doelklanten worden geconfronteerd in het verkoopproces op de markt, waarbij meer geschikte airbags voor klanten worden geëvenaard.
Voordeel 3: De luchtveer kan flexibel in hoogte worden aangepast, dus na het verlagen van de hoogte in het ontwerp, is er een aanzienlijke verbetering in de slagregeling. Op deze manier is het nog steeds erg handig tijdens gebruik. Over het algemeen zijn er veel eisen voor maatwerk, maar de belangrijkste punten van flexibele aanpassing in dit opzicht moeten wetenschappelijk en rationeel worden beheerst om ervoor te zorgen dat het stabieler en betrouwbaarder is tijdens gebruik.
Als een belangrijk apparaat in industrieën zoals industriële productie, zou de luchtveer in de schokdemper zeer bekend moeten zijn bij professionals, maar voor veel mensen die nog niet in aanraking zijn gekomen met luchtveren, is deze professionele terminologie niet erg bekend, maar met de toenemende toepassing van luchtveren, neemt het industriële volume van de toepassing geleidelijk toe, en heeft iedereen min of meer de naam van luchtveren gehoord. Het monteren van trillingsreductieapparatuur zoals luchtveren kan ook een groot probleem voor ons oplossen. Bovendien wordt bij diverse productielijnapparatuur, om de efficiëntie van de werkproductie effectief te verbeteren, de werkomgeving en onderhoudsapparatuur en andere omstandigheden te verbeteren, de toepassing van luchtveren ook steeds meer gebruikt in machines en apparatuur.
Afbeelding Voor Contitech FS412-10 Luchtveer
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
