Guomat Verwikkelde luchtveer schokken Watson&Chalin AS-0041 Schokdemper
Kruisverwijzingen
Watson&Chalin AS-0041
Driehoek 6332
Driehoek 4426
Firestone W01-358-6943
Firestone W01 358 6943
Firestone W013586943
Contitech FD200 25 426
Contitech FD 200-25 426
Contitech FD200 25 426
Contitech 161332
Goodyear 2B9-250
Goodyear 2B9 250
Goodyear 578923206
Neway/SAF 90557237
Ridewell 1003586943C
Tuthill 6352
V-Steer II (hefzak)
Van Raden
2B6943 Specificaties en technische gegevens
Noten/blinde noten
Tanden van de bovenste schroefplaat: 2 x 1/2-13UNC
De schroefcentrale afstand van de bovenste dekselplaat: 89 mm
Schroeftanden van de onderste dekselplaat: 2 x 3/8-16UNC
Afstand van het schroefcentrum van de bodemdekplaat:89 mm
Air hole/air inlet/air fitting
Luchtgat/luchtinlaat: 1/4NPT
Centrale afstand tussen luchtinlaat en moer: 44,5 mm
dekselplaat
Bovenplaatdiameter (breedte): 160 mm
Diameter van de onderkant (breedte): 160 mm
Maximale hoogte: 325 mm
Minimale hoogte: 79 mm
Werkslag:minimum79 mm tot maximaal 325 mm
andere
Bufferblok/bufferblok: geen bumper
Gordellus/gordelring/gordelring: één stuk
Min. druk: 0 bar
Terugkeerkracht tot min.hoogte: ≤ 250 N
Totaal gewicht met geklemde platen: 3,5 kg
Trillingsisolatie - dynamische kenmerkende waarden
Ontwerphoogte H: aanbevolen 254 mm, minimaal 230 mm
| Druk p[bar] |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Vol. V[l] |
| Kracht (belasting) [KN] |
6.0 |
8.1 |
10.2 |
12.3 |
14.4 |
16.5 |
8.6 |
| Vlamvermogen [N/cm] |
730 |
930 |
1200 |
1390 |
1660 |
1840 |
| Natuurlijke frequentie [Hz] |
1.8 |
1.8 |
1.7 |
1.7 |
1.7 |
1.7 |
Waarden van de pneumatisch-statische kenmerken
Kracht F[KN]
| Druk p [bar] |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Vol. V [l] |
| Hoogte H[mm] |
290 |
4.1 |
5.6 |
7.3 |
9.0 |
10.5 |
12.4 |
9.4 |
| 260 |
5.6 |
7.3 |
9.4 |
11.3 |
13.4 |
15.4 |
8.9 |
| 230 |
6.6 |
8.8 |
11.1 |
13.4 |
15.8 |
18.1 |
8.4 |
| 200 |
7.5 |
9.9 |
12.5 |
15.0 |
17.6 |
20.2 |
7.7 |
| 170 |
8.3 |
11.0 |
13.8 |
16.6 |
19.4 |
22.2 |
7.0 |
| 140 |
8.9 |
11.8 |
14.8 |
17.7 |
20.7 |
23.6 |
6.1 |
| 110 |
9.3 |
12.3 |
15.6 |
18.7 |
21.9 |
24.6 |
5.1 |
Verpakkingsgegevens
| Model nr. |
Nettogewicht |
Bruto gewicht |
Gewicht van de doos |
Doosgrootte |
Verpakkingshoeveelheid |
| 2B6943 |
3.861 kg |
4.241kg |
0.38kg |
24 x 24 x 24 cm |
1 |
Over dubbele industriële luchtbronnen
Er is een riem in het midden van de luchtveer. Deze riem wordt de luchtveerring genoemd, en het aantal van deze ring is een van de basiselementen om het aantal omslagen te onderscheiden.
De dubbele geslingerde industriële luchtveer is een gebogen capsule gemaakt van rubbernet.De rubber- en gaaskabels zelf zorgen niet voor het draagvermogen van de belastingDe dubbele industriële luchtveer is een uitstekende laagfrequente trillingsisolator.Het is afhankelijk van de drukverandering van de perslucht in de rubberblaas om de vereiste stijfheid te bereikenOp dit moment wordt de dubbele geslingerde industriële luchtveer veel gebruikt in precisie-instrumenten, precisie-machines en speciale apparatuur.
Double Convoluted industriële luchtveren gebruiken de niet-lineaire herstellende kracht van perslucht om schokisolatie en buffering te bereiken.Sinds de eerste succesvolle toepassing van luchtveren in de Verenigde Staten als schokdemende elastische elementen, zijn luchtveren geleidelijk op veel gebieden op grote schaal toegepast.
Het beeld.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
