W02-358-7206 Firestone Cab Lucht Schokdemper 1S5-176 Goodyear Vrachtwagen Luchtveer

OEM-nummer

Firestone Cab Luchtveer W02-358-7206

Firestone Cab Luchtveer W02 358 7206

Firestone Cab Luchtveer W023587206

Firestone Cab Luchtveer WO2-358-7206

Firestone Cab Luchtveer WO2 358 7206

Firestone Cab Luchtveer WO23587206

Vervang Firestone Luchtveer W01-358-7202

Vervang Firestone Luchtveer W01 358 7202

Vervang Firestone Luchtveer W013587202

Vervang Firestone Luchtveer WO1-358-7202

Vervang Firestone Luchtveer WO1 358 7202

Vervang Firestone Luchtveer WO13587202

W02-358-7206: Voor FREIGHTLINER 18-29919-000

W02-358-7087: Voor FREIGHTLINER FLD(1988&later)

W02-358-7074: Voor Link(1102-0047)

W02-358-7215: Voor 18-40977-000

Luchtveren voor vrachtwagencabines zijn essentiële schokabsorberende componenten die de cabine met het voertuigchassis verbinden. Dus, wat doen ze precies?

1. Dempen effectief trillingen en vangen schokken en impacten op.
Dit is de meest fundamentele en kernfunctie van een luchtveer. In vergelijking met traditionele bladveren absorberen luchtveren trillingen door de elastische vervorming van de samengeperste lucht erin. Wanneer een vrachtwagen over kuilen rijdt, verkeersdrempels tegenkomt of start of remt onder zware belasting, compenseert de luchtveer snel de longitudinale en laterale impactkrachten die van het chassis worden overgedragen, waardoor de trillingsamplitude van de cabine binnen een comfortabel bereik van 0,5-2 Hz blijft.

2. Flexibele Cabinehoogteverstelling om aan meerdere scenariovereisten te voldoen

De luchtveren passen de interne luchtdruk in real-time aan via een pneumatisch systeem, waardoor de bodemvrijheid van de cabine varieert om te voldoen aan de behoeften van verschillende bedrijfsomstandigheden:

Ongeladen/licht beladen: Verhoog de cabinehoogte (meestal instelbaar binnen een bereik van 50-150 mm) om de manoeuvreerbaarheid van het chassis te verbeteren en te voorkomen dat de onderkant van de cabine over de grond schraapt in complexe wegomstandigheden.

Zwaar beladen: Verlaag de cabinehoogte, waardoor het zwaartepunt van het voertuig wordt verlaagd en het risico op kantelen bij hoge snelheden wordt verminderd. Dit verkort ook de afstand die de bestuurder in- en uitstapt, wat het gemak verbetert.

Voor onderhoud: Een speciale klep kan worden gebruikt om de cabine tot een specifieke hoogte te verhogen, waardoor er voldoende ruimte is voor toegang tot chassiscomponenten (zoals de motor en de aandrijfas), waardoor een krik overbodig is en de onderhoudsefficiëntie wordt verbeterd.

3. Stabiliseert de voertuighouding en verbetert de rijveiligheid

Tijdens dynamisch rijden passen de luchtveren de luchtdruk adaptief aan om de relatieve positie van de cabine en het chassis in evenwicht te brengen, waardoor veranderingen in de voertuighouding worden geminimaliseerd:

Tijdens het nemen van bochten: Cabinerol wordt onderdrukt, waardoor overmatige kanteling van de carrosserie als gevolg van centrifugale kracht wordt voorkomen, waardoor de precisie van de besturing wordt verbeterd en het risico op kantelen in bochten wordt verminderd.

Tijdens het remmen/versnellen: Head-nodding en head-up effecten worden verminderd – de voorkant van de cabine duikt tijdens het remmen om vermindering van het zicht van de bestuurder te voorkomen; terwijl de kanteling van de achterkant wordt onderdrukt tijdens het accelereren om een stabiele grip van de voorwielen te garanderen.

Tijdens eenzijdige hobbels: Onafhankelijke luchtdrukaanpassing in de linker- en rechterluchtveren vermindert de laterale kanteling van de carrosserie, waardoor fouten van de bestuurder als gevolg van verschuiving van de lading of het slingeren van de cabine worden voorkomen.