1T8966 BPW 05.429.41.36.1 Firestone Truck Air Suspension Spring Met Gas Gevulde Lucht Bellow

Granning 15917
Airtech 130 522
Airtech 3 881-01K
Pirelli 1TC360-45
WABCO 951 814 712 0
BPW 05.429.40.08.1
BPW 05.429.40.61.1
BPW 05.429.41.36.1
Verdienster MLF7065

Air Suspension Componenten voor zware vrachtwagens

Een luchtophanging is een ophangingsstructuur die luchtveren gebruikt om aan te sluiten.De luchtophanging geeft niet alleen de kracht en het moment tussen het voertuigkoffer en de as effectief door, maar kan ook de omgekeerde impact van het wegoppervlak op de carrosserie van het voertuig bufferen, waardoor de houdbaarheid, gladheid en comfort van het voertuig worden verbeterd.

Het luchtophangingssysteem bestaat voornamelijk uit een stuwknoop (geleidingsmechanisme), een airbag (elastic element), een schokdemper (damping element), een hoogtebeheersysteem, enz.Onder hen, moet aan de luchtvering van zware vrachttrekkers ook een dwarsstabilisatorstaaf (stabilisator) worden toegevoegd.

Luchtveer:De veerwerking van de luchtveer wordt gerealiseerd door de werking van de perslucht in de luchtkamer.De stijfheid van de luchtveer is variabel met veranderingen in de belastingIn vergelijking met de traditionele bladveerconstructie is het gebruik van een andere vorm van vervorming van de vloeistof, zoals de vloeistof van de vloeistof en de vloeistof van de vloeistof.de luchtveer heeft voornamelijk de volgende voordelen:Aan de ene kant is de stijfheid van de luchtveer variabel. De stijfheid kan groter worden naarmate de belastingmassa toeneemt en het is een continue helling.en de stijfheidsverandering van de bladveer is gegradeerdDe luchtveer kan zich verlengen of comprimeren naarmate de luchtdruk in de airbag verandert, zodat de hoogte van het frame of de carrosserie kan worden aangepast.

De luchtveer voor luchtophanging van zware vrachtwagens bestaat voornamelijk uit de volgende onderdelen: dekselplaat, rubbergas, zuiger, grensblok (rubber bufferblok), enz.Het rubbergas wordt gevulcaniseerd uit het rubber van het binnenste en buitenste oppervlakDe eisen voor het rubberen binnenoppervlak zijn voornamelijk om het gas in de airbag af te sluiten.en er moeten geen gebreken zijn zoals luchtlekken en onvoldoende drukhoudendheid.