FD120-20 Contitech Dubbel Convoluted Stijl Luchtveer 77-270mm Lift As Luchtbalgen

FD120-20 Contitech Dubbele Geconvoluteerde Luchtvering Stijl 77-270mm Lift As Luchtveren
 
Productbeschrijving

FD 120-20 Rubberen Luchtvering Technische Gegevens

Diameter bovenplaat: 141mm
Diameter onderplaat: 141mm
Schroefdraadgaten: M8X15mm

Hart-op-hart afstand tussen schroefdraadgaten: 70mm
Specificaties luchtopening: G1/4, G3/4
Maximale buitendiameter van de balg: 218mm
Maximale hoogte: 270mm
Minimale hoogte: 77mm
Samengedrukte hoogte: 193mm

FD 120-20 736 Cross Automann SP2B08RA-C736

FD 120-20 736 Cross Automann SP 2B08RA-C736

FD 120-20 736 Cross MAC 2380 Z7

Dubbele Geconvoluteerde Luchtvering Voor Lift As

Een Dubbele Geconvoluteerde Luchtvering is een specifiek type luchtvering dat vaak wordt gebruikt als hefmechanisme voor liftassen op vrachtwagens en aanhangwagens. Hier is een overzicht van waarom het zo geschikt is voor deze toepassing:

1. Wat is een Lift As?
Een as die mechanisch van het wegdek kan worden opgetild wanneer deze niet nodig is (bijv. wanneer het voertuig onbeladen of gedeeltelijk beladen is).
Doel: Om slijtage van de banden te verminderen, de brandstofefficiëntie te verbeteren, slijtage van de wegen te verminderen en te voldoen aan de gewichtsregels voor assen door de as alleen in te zetten wanneer de lading de extra capaciteit vereist.

2. Waarom is een Dubbele Geconvoluteerde Veer Ideaal voor Lift Assen?

Hoge Hefcapaciteit: De lange slag is de belangrijkste reden. Liftassen moeten volledig intrekken en de banden hoog van de grond tillen om contact te vermijden. Dubbele geconvoluteerde veren blinken uit in het leveren van de benodigde verticale beweging om deze aanzienlijke hefhoogte te bereiken.

Voldoende Draagvermogen: Hoewel de prioriteit ligt bij de hefhoogte, bieden ze nog steeds voldoende luchtvolume en drukopbrengst om het aandeel van de as van de belasting effectief te ondersteunen wanneer deze is neergelaten en opgeblazen.

Betrouwbare Inzet: Wanneer luchtdruk wordt toegepast, strekt de veer zich voorspelbaar en krachtig uit om de as soepel op het wegdek te laten zakken.

Compactheid: Het ontwerp maakt de benodigde slag mogelijk binnen de ruimtelijke beperkingen rond de as en de ophangingscomponenten, vooral wanneer deze is ingetrokken.

Articulatie: Biedt de flexibiliteit die nodig is wanneer de ophanging over oneffen terrein beweegt wanneer de as is neergelaten en belast.

Duurzaamheid (in deze context): Hoewel ze meer blootgesteld rubber hebben dan sleeve veren, betekent het intermitterende gebruik van een liftas (die het grootste deel van de tijd ingetrokken en onbelast is) over het algemeen dat het dubbele geconvoluteerde ontwerp een voldoende levensduur biedt voor deze specifieke toepassing. De voordelen van een hoge lift wegen op tegen potentiële slijtageproblemen.

3. Hoe werkt het in een Lift As Systeem?

1. Optillen (As ingetrokken): Lucht wordt uit de veer(en) afgevoerd. De veer klapt in tot zijn minimale hoogte onder het gewicht van de as-assemblage. Het dubbele convolutieontwerp maakt het mogelijk om aanzienlijk samen te drukken, waardoor de as en de banden hoog van de weg worden getrokken.

2. Zakken (As ingezet): Perslucht wordt aan de veer(en) toegevoerd. De veer blaast op en verlengt zijn hoogte. De lange slag van de dubbele geconvoluteerde veer duwt de as-assemblage krachtig naar beneden totdat de banden contact maken met de weg en de veer de druk bereikt die nodig is om zijn aandeel van de belasting van het voertuig te ondersteunen.