4 1/2x2 enkelvoudig geconvoluterd type luchtrubber Bellow W01-R58-4076 Firestone Industrial Air Spring

4 1/2x2 Enkelvoudige Convoluted Type Luchtrubber Balg W01-R58-4076 Firestone Industriële Luchtveer
 

Productbeschrijving

OEM-nummer/Onderdeelnummer

FIRESTONE BALGNUMMER: 4.5X2

FIRESTONE BALGNUMMER: 41/2X2

FIRESTONE BALGNUMMER: 4 1/2X2

FIRESTONE FIRESTONE NUMMER: W01R584076

FIRESTONE FIRESTONE NUMMER: W01 R58 4076

FIRESTONE FIRESTONE NUMMER: W01-R58-4076

DUNLOP NUMMER: SP1457

DUNLOP NUMMER: SP 1457

Technische gegevens van de 2B4.5X2 Luchtveer

Natuurlijke buitendiameter: 114mm
Nominale diameter: 110mm
Minimale hoogte: 53mm

Waarom worden luchtveren gemaakt van rubber?

1. Hoge elasticiteit en flexibiliteit
Omkeerbare vervormbaarheid: De moleculaire ketenstructuur van rubber geeft het uitstekende elasticiteit, waardoor het snel kan uitzetten na inflatie en terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm na deflatie. Het is ook bestand tegen vermoeidheid na herhaalde vervorming.

Aanpassingsvermogen aan complexe bewegingen: Rubber kan bestand zijn tegen multidirectionele vervorming (zoals spanning, compressie en afschuiving), waardoor het geschikt is voor het op en neer veren en zijwaarts zwaaien van voertuigophangingen.

2. Uitstekende luchtdichtheid
Moleculaire dichtheid: De moleculaire structuur van rubber voorkomt effectief gaspermeatie, waardoor de langetermijnstabiliteit van de luchtdruk in de luchtveer wordt gewaarborgd (vooral onder hoge druk).

Technologieverbetering: Vulkanisatie of een binnenvoering (zoals butylrubber) kan de afdichting verder verbeteren.

3. Vermoeiingsbestendigheid en duurzaamheid
Aanpassingsvermogen aan dynamische belasting: Rubber is bestand tegen scheurgroei tijdens frequente compressie/terugslagcycli (natuurlijk rubber kan bijvoorbeeld buigcycli van meer dan een miljoen keer weerstaan).

Omgevingsstabiliteit: Door formulering aanpassingen (zoals de toevoeging van antioxidanten en antiozonanten) kan het bestand zijn tegen UV-stralen, olievlekken en temperatuurschommelingen (-40°C tot 80°C).

4. Dempingseigenschappen
Trilling- en ruisonderdrukking: De viscoelasticiteit van rubber absorbeert trillingsenergie (de dempingscoëfficiënt is typisch 0,05-0,25), waardoor mechanische schokken worden verminderd en het schokken van het voertuig wordt geminimaliseerd.

5. Lichtgewicht voordelen
Lage dichtheid: De rubberdichtheid is ongeveer 1,1-1,2 g/cm³, aanzienlijk lager dan metaal (7,8 g/cm³ voor staal), waardoor het gewicht van het veersysteem wordt verminderd en de energie-efficiëntie wordt verbeterd.

6. Ontwerpflexibiliteit
Gemakkelijk te vormen: Vormen maakt complexe structuren mogelijk, zoals balgen en hulzen (zoals enkel- of meervoudig geconvoluteerde balgen) om verschillende installatieruimtes te accommoderen.

Materiaalsamenstellingen: Het kan worden versterkt met koordlagen (polyester of nylon) om hogere drukken te weerstaan (bijvoorbeeld luchtveren voor bedrijfsvoertuigen kunnen drukken van 8-10 bar bereiken).

Beperkingen in vergelijking met andere materialen: Metalen (zoals staal): Ze missen elastische vervorming en zijn zwaar.

Kunststoffen (zoals polyurethaan): Slechte luchtdichtheid en vermoeiingsbestendigheid, en gevoelig voor broosheid bij lage temperaturen.

Firestone Rubber Balg Luchtveer

De tekening van de 41/2X2