T272/N Industrieel bellows actuator 272.2.190 GART Verwikkelde luchtveer 93740 CF Gomma

Productdetails:

Plaats van herkomst:	Guangzhou, China
Merknaam:	GUOMAT
Certificering:	ISO/Ts16949:2009
Modelnummer:	2H250180

Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

Min. bestelaantal:	6 stks
Prijs:	$89.9-99.9/pc
Verpakking Details:	Kartonnen verpakking of verpakking volgens de eisen van de klant
Levertijd:	5-8 werkdagen
Betalingscondities:	L/C, T/T, Western Union
Levering vermogen:	10.000 per week

Contact

Gedetailleerde productomschrijving

Naam van het type:	Ingewikkelde luchtveer	Lentemateriaal:	Natuurlijk rubber
Kwaliteit:	100 % getest	Garantie:	12 maanden
GART Nee.:	T272/N 272.2.190	Kleur:	Zwart
Gewicht:	6.78kg	Verbindingsmethode:	Flankenverbinding
Markeren:	industriële blaasbalg actuator luchtveer , GART-verwikkelde luchtveer , industriële luchtveer met garantie

T272/N Industrieel bellows actuator 272.2.190 GART Verwikkelde luchtveer 93740 CF Gomma

Productinformatie

GUOMAT-merk
GUOMAT Deelnummer: 2H250180
Materiaal: Rubber+Staal
Garantie: 1 jaar
Type: dubbele luchtveer met flensring
Leveringstermijn: 2-7 werkdagen
Betalingswijzen: Bankkaart, PayPal, Western Union
Verzendmethoden: Internationaal express, lucht, zee, spoorweg, vrachtwagen

Kruisverwijzingnummer

GUOMAT Nummer: 2H250180

GART-nummer: T272/N

GART-nummer: T 272/N

GART nummer: 272.2.190

Magirus Deutz Nummer: 3422652

Man nummer: 81.43601.0023

TRAS CAR Nummer: 03003000090

ZORZI Nummer: 1006500

NOMEC-nummer: 99AMM0000024

CF GOMMA Nummer: 93740

AIRTECH Nummer: A2 250/K03

Technische gegevens

Specificatie	Waarde
Diameter van de flens	183 mm
Afstand tussen de draadgaten	145 mm
met een gewicht van niet meer dan 50 kg	M8
Aantal gegraven gaten per zijde	8
Natuurlijke lengte	180 mm
Maximale hoogte	206 mm
Minimumhoogte	84 mm

Toepassingen van luchtveer op chassisdynamometers

Een chassis dynamometer, algemeen bekend als een "rollende trommel" of "trommel testbank", is een testapparaat voor binnenshuis gebruikt voor het simuleren van de verkeersomstandigheden van voertuigen.Het wordt hoofdzakelijk gebruikt voor voertuigprestatietests, emissieonderzoek, duurzaamheidstests en O&O. Luchtveren spelen een cruciale rol, met name bij het testen van personen- en bedrijfsvoertuigen.

Precieze wegsimulatie
Gegevensgericht:In de eerste plaats rijdt een prototype voertuig met talrijke sensoren op een doelwegprofiel (zoals ruw asfalt, Belgische wegen of geplaveide stenen).het registreren van signalen zoals verplaatsing en versnelling in het midden van het wiel of op de montagepunten van de ophanging.

Laboratoriale replicatie:Op een chassisdynamometer worden de wielen van het geteste voertuig op een trommel geplaatst.het ophangsysteem van het voertuig ondersteunen en aansluiten (meestal via adapters aan de wielnaven).

Signaal reproductie:Het besturingssysteem gebruikt de verzamelde echte verkeerssignalen om commando's te sturen naar de luchtveer aandrijvers, waardoor ze precies omhoog en omlaag bewegen,waarbij precies dezelfde prikkelkrachten worden toegepast op de ophanging van het voertuig als op een echte wegDit maakt het mogelijk dat de carrosserie van het voertuig trillingen ervaart die overeenstemmen met het rijden op de weg, zelfs wanneer het voertuig stilstaat.
Multi-axis-opwekkingsmogelijkheden
Geavanceerde wegsimulators kunnen niet alleen verticale (Z) opwinding uitvoeren, maar ook longitudinale (X) en laterale (Y) opwinding.Dit is van cruciaal belang voor het simuleren van de volledige respons van het voertuig onder omstandigheden zoals versnellingAir spring systemen maken gebruik van geavanceerde multi-axis besturingsalgoritmen om meerdere actuatoren te coördineren om deze complexe, multidimensionale beweging te bereiken.
Aanpassing aan belasting en hoogte
Bevestiging van de lading:Luchtveren kunnen voertuigen van verschillende gewichten (van lichte personenauto's tot zware vrachtwagens) gemakkelijk ondersteunen door de interne luchtdruk aan te passen en de vereiste steunkracht te leveren.

Behoud van de houding:Tijdens het testen past het systeem de luchtdruk automatisch aan om een vooraf ingestelde, gelijkmatige "rijstand" te behouden, waardoor consistente en herhaalbare testomstandigheden worden gewaarborgd.
Verbeterde testdoeltreffendheid en -veiligheid
Alle weersomstandigheden en herhaalbaar:Laboratoriumonderzoek is niet beperkt door weer, verkeer of tijdsbeperkingen.die cruciaal is voor duurzaamheidstests en betrouwbaarheidstests, waardoor de O&O-cycli aanzienlijk worden verkort.

Verwijderingsbeveiliging:Als er tijdens het testen een probleem optreedt (zoals een voertuigfalen of een storing van de dynamo), kan het systeem onmiddellijk worden gestopt om de veiligheid van personeel en apparatuur te waarborgen.die moeilijk te bereiken is in echte wegtests.

Uitstootonderzoek:Bij emissietests (zoals de WLTC-cyclus)de combinatie van een chassisdynamometer en een luchtveerwegsimulator kan de echte rijtrillingen repliceren en tegelijkertijd de uitlaatgasverontreinigende stoffen nauwkeurig verzamelen, zodat de testresultaten realistischer zijn.