1S6-641 Goodyear Cabine Luchtveer Balg W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Luchtveer

1S6-641 Goodyear Cabin Air Spring Bellow W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Air Spring

GUOMAT cab Air Shock:G6641

Materiaal:Onderdelen van kunststof

Garantie:12 maanden

Type:Tipe mouw

Verpakking:Sterke karton

Toepassing:Internationale zware schepen, zware vrachtlijnen

Levertijd:1-7 Werkdagen

Betaling:PayPal, L/C, Western Union, T/T

• GOODYEAR Deelnummer:1S6-641
• GOODYEAR Deelnummer:1S 6-641
• GOODYEAR Deelnummer:1S6641
• Goodyear zuigernummer:566-08-7-215
• Goodyear zuigernummer:566 08 7 215
• Goodyear zuigernummer:566087215
• FIRESTONE onderdeelnummer:W033587155
• FIRESTONE onderdeelnummer:W03 358 7155
• FIRESTONE onderdeelnummer:W03-358-7155
• PETERBILT Deelnummer:R81-6002
• PACCAR-deelnummer:20-19036
• Verbindingscabine en stoelveren:1101-0040

(1) Statische evenwichtstoestand
Wanneer de vrachtwagen stilstaat en de lading gelijkmatig verdeeld is, draagt het luchtveerstelsel het gewicht van de cabine door de vooraf ingestelde luchtdruk om het vlak te houden.

Als de hoogte normaal is, wordt het luchtcircuit gesloten om de huidige luchtdruk te handhaven.

(2) Dynamisch schokabsorptieproces

• Bij botsen (zoals een botsing met de weg):
• Wanneer het wiel omhoog beweegt, duwt het frame de airbag om te comprimeren, en de luchtdruk in de airbag stijgt onmiddellijk, waardoor de inslagenergie wordt geabsorbeerd.
• Na compressie dempt de airbag de trillingen door de elastische vervorming van de lucht, waardoor de slagkracht die naar de cabine wordt overgebracht, wordt verminderd.
• Vervolgens springt de airbag langzaam terug (de luchtdruk wordt losgelaten) om te voorkomen dat de cabine hevig schudt.
• Door continue hobbelige wegen:
• De hoge frequentie van de compressie-rebound van de airbag, gecombineerd met de schokdemper (indien van toepassing) om de trillingen te dempen, creëert een "ophanging" effect, waardoor het hobbelige gevoel aanzienlijk wordt verminderd.

(3) Automatische hoogteinstelling
Wanneer de lading verandert (bijvoorbeeld bij het toevoegen van apparatuur aan de cabine):
De cabine zinkt → De hoogtebeheerklep detecteert de hoogtevermindering → De opblaasgang opent, de compressor voegt lucht toe aan de airbag → De luchtdruk stijgt,en de cabine wordt verhoogd tot de ingestelde hoogte. Wanneer de belasting afneemt: De cabine stijgt → De hoogtebeheersventiel activeert de uitlaatklep om overtollige lucht vrij te geven → De luchtdruk daalt en de cabine keert terug naar de evenwichtspositie.

(4) Dynamische aanpassing van de luchtdruk
Sommige geavanceerde systemen zijn uitgerust met een elektronische bedieningseenheid (ECU) die de luchtdruk kan aanpassen volgens:

• De snelheid van het voertuig:Verhoog de luchtdruk bij hoge snelheden om de stabiliteit te verbeteren en verlaag de luchtdruk bij lage snelheden om het comfort te verbeteren.
• Voorwaarden:De sensor identificeert hobbelige wegen en past automatisch de hardheid van de airbag aan (bijv. wanneer een mijnvoertuig wordt overgeschakeld op "off-road mode").